据中国外交部网站，中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议本周二在北京举行，中共中央政治局委员、外交部长王毅同越南副总理兼外长裴青山共同主持。双方在会议期间签署了上述协议。

另据台湾中央社援引越南《青年报》（Tuoi Tre）报导，裴青山在会上提议加快中越铁路连接，优先推进3条标准轨铁路投资计划，包括老街（Lao Cai）-河内-海防（HaiPhong）、谅山（Lang Son）-河内、芒街（MongCai）-下龙（Ha Long）-海防3条铁路的建设，恢复两国间的国际铁路运输路线。

针对海上争议问题，裴青山提议，双方应坚持以《关于指导解决越南和中国海上问题基本原则协议》和国际法为基础，尊重彼此的主权与合法利益。他还说，要继续发挥海上谈判机制的作用，推动海上合作取得实质进展，按照国际法、友好精神并在双边关系良好发展的基础上，妥善处理渔船和渔民等海上问题。

自上世纪70年代以来，中越船只在南海争议地区多次对峙。越南渔民在南海捕鱼时，也不时遭中方驱逐和袭击。最近一起事件发生在今年9月底， 10名越南渔民在西沙群岛附近海域捕鱼，被中国船只包夹，并持铁棍攻击致多人重伤，船上的渔获及设备都被抢走，价值约2万美元。

但是，双方现在似乎更加重视经济合作的重要性。 据香港《南华早报》援引中国海关数据，今年前十个月, 中越双边贸易额达到2129亿美元，同比增长1839亿美元。贸易增长也促使中国与越南加快铁路连接以满足货运列车的需求。

同时，中国国内经济不振，并面临被美国增加惩罚性关税的可能。这些都促使更多中企将生产迁往越南。据《南华早报》援引中国商务部数据，今年前七个月，中国对越投资总额达到19.7亿美元。商务部发言人表示，这反映了“相当快速的增长”。报道指，北京方面也希望通过扩大铁路连接来增强中国在东南亚的经济影响力。

北京大学国际关系教授查道炯（Zha Daojiong）对《南华早报》指出：“双方找到了在陆地上实践竞争性合作的方式：不在海洋领域的原则问题上让步，但集中于陆地上的可行合作。” 他认为，这有助于缓解两国的海上争议压力。