布莱恩作为特斯拉“死忠粉”，在去年11月与妻子在巴厘岛旅行期间，也不忘追看Cybertruck（赛博越野旅行车）发布会，并且当场下单。在正式提车的第一天，布莱恩就发现Cybertruck的尺寸比自己想象的还要大。随后，布莱恩与妻子分居，自己搬到了一间公寓楼居住，而新住处的停车位更小。

就当布莱恩想将Cybertruck转手处理时，却触发了一项特斯拉机动车订购协议里的“霸王条款”。该条款规定，Cybertruck车主在购车后一年内无权转卖自己的车辆，否则将面临高达5万美元的罚金。

想卖车却面临高额罚款

来自犹他州盐湖城的布莱恩表示，自己是忠实的特斯拉粉丝，以前曾经拥有过多辆特斯拉汽车，在Cybertruck举行发布会时，他也是第一时间为这个他认为“划时代”的新车型买单。不过当几周后车辆交付到手后，布莱恩发现这辆车的尺寸（长约5.5米，宽近2.4米）比他想象的还要大。不过，在那时，这对布莱恩来说并不是问题，当时他和妻子一起住在独栋别墅，家里有足够的停车空间。

几个月以后，布莱恩的生活发生了天翻地覆的变化，与妻子分居后他被迫搬到公寓楼居住。他的新住处车位紧张，狭小的空间让他很难停放这辆Cybertruck。布莱恩表示，虽然他已经是熟练的司机了，但他“最少要打方向盘转弯4次才能勉强停进车位”。公寓管理员在他的费力劝说之下，才勉强同意他将这辆Cybertruck停在公共停车场，但表示管理方对该车辆今后的一切损失概不负责。

布莱恩向特斯拉销售经理讲述了他的情况，对方在答应他将研究解决方案后就再无回音。布莱恩表示，他只是希望特斯拉要么能回购这辆Cybertruck，要么允许他“以旧换新”挑选一辆尺寸正常的特斯拉轿车，或者至少能同意他转卖这辆Cybertruck。然而，销售经理并未针对他的请求做出明确回复。

布莱恩表示：“我很尊重合同，但我觉得特斯拉的冷处理方式与这个条款的合同精神相违背。我从来没有通过倒卖车辆盈利，我的诉求只是想尽量减少自己的损失而已”。

防赚差价“转卖”条款引争议

红星新闻记者注意到，特斯拉售车时提供的机动车订购协议的合同文本上有一条“禁止转售”的条款。条款规定：“特斯拉奉行将车辆直接销售给终端消费者的原则，如果你有任何转售的行为，或者特斯拉认定你有此类不良动机，特斯拉有权单方面取消车辆销售合同。在这种情况下特斯拉将保留你的定金和运费”。

去年11月13日，特斯拉在这份标准合同文本中单独为Cybertruck车主增添了一条更详细的规定。特斯拉称，由于Cybertruck属于限量发行的版本，因此对于打击二手转卖的规定更加严格。这项单独条款规定，如果Cybertruck车主购车后一年内转卖车辆，特斯拉有权对其处以5万美元罚金，或者是没收其转卖全部所得（以二者较高的金额为准）。此外，特斯拉还有权对其终身禁售。

特斯拉也为“受不可预见的原因影响”被迫要卖车的Cybertruck车主留了例外。合同规定在这种情况下特斯拉对车辆有优先回购权。如果特斯拉主动放弃优先回购权，则车主可以在得到特斯拉书面同意的前提下出售车辆。特斯拉回购Cybertruck的价格是在原订单价格的基础上减去部件更新保养的成本，此外每英里的行程还将减去0.25美元的损耗费用。

在布莱恩公开自己的遭遇后，大部分美国网友对其持有同情态度。此外，还有人翻出了特斯拉机动车订购协议中的种种不合理条款，比如特斯拉有权在产品设计发生变更时无条件取消订单，但用户如果单方面取消订单则将损失不少。而且这份订购协议还称，如果订车用户在等待期间未能及时回应特斯拉的沟通需求，特斯拉有权单方面取消订单，而且用户将损失定金。