一度与特斯拉分庭抗礼

菲斯克可以说是美国古早的造车新势力，创始人是知名汽车设计师亨里克•菲斯克，他参与过宝马Z8、阿斯顿•马丁DB9、V8 Vantage等车型的设计工作。2005年，亨利克•菲斯克与搭档伯恩哈德•科勒合作，成立了一家名为Fisker Coachbuild的汽车设计公司，主要是为豪华车做私人订制。

2007年初亨里克•菲斯克接下了特斯拉Model S的初期设计工作，数月后火速成立了Fisker Automotive公司，并推出首款车型Karma增程式混动超跑。也正因此，特斯拉认为亨利克•菲斯克借合作之机剽窃了自家的增程式技术，并将其告上法庭。虽然后来特斯拉败诉，但不妨碍马斯克一次次吐槽菲斯克及其产品，也有人戏称亨里克•菲斯克是马斯克的“一生之敌”。

事实上，菲斯克推出的首款车Karma以其独特的外观设计，在当时小有名气，也是特斯拉的直接竞争对手。不过，出色的设计并不能弥补该车在技术方面的缺陷，质量问题接踵而来，多起自燃事故引发了屡屡召回，再加上高达13万美元的售价，Karma销量始终上不去。2012年独家电池供应商A123的破产，更是给其带来重击。2013年上半年亨里克•菲斯克宣布离职，之后菲斯克走上了美国能源部的拍卖台，2014年中国万向集团以1.492亿美元收购菲斯克。从创立到破产，菲斯克总体也只卖出了2000多辆Karma。

​​​​​​​

不过，亨里克•菲斯克留了一手，“菲斯克”这一品牌名称和商标LOGO并不属于Fisker Automotive公司，而是一直由Fisker Coachbuild公司持有。这样一来，中国万向集团只能将到手的Fisker Automotive更名为Karma汽车公司，加以运营。当然，这就是另外一个故事了。

至于手握“菲斯克”商标的亨里克•菲斯克，于2016年卷土重来，创立了Fisker Group Inc.公司，可以说是菲斯克“2.0”版本。与第一次不同，菲斯克此次选择了纯电技术路线，想用一款纯电动跑车打响市场。可惜进展不顺，纯电动跑车项目于2019年暂停，菲斯克转而研发纯电动SUV Ocean。2020年，菲斯克借壳上市，巅峰时期市值高达80亿美元。由于菲斯克将旗下车型的生产外包，只专注于设计，而被冠以“汽车界的苹果”之称。

连年亏损

目前，菲斯克旗下在售车型只有一款Ocean，起售价约为4万美元。还有一款纯电紧凑型SUV Pear于去年亮相，原计划2025年投产。不过，菲斯克可能等不到这天了。

早在今年2月，菲斯克就因股价连续30个交易日低于平均1美元，收到了退市警告函。当时菲斯克坦言，如果无法获得更多融资，其继续营运的能力可能会受到重大质疑，而该公司正在与一家“大型汽车制造商”讨论一项可以拯救公司的投资。菲斯克没有公布名字，但业内传言其潜在合作对象是日产。

不过，3月下旬，菲斯克发布公告称，已收到此前与其洽谈潜在交易谈判的大型汽车制造商的通知，后者决定终止谈判，菲斯克不得不调整战略，考虑重组及资本市场交易等方案。受该消息影响，菲斯克股价大跌，纽约证券交易所紧急发布公告，令菲斯克摘牌退市。与大型车企的合作泡汤，成为了压倒菲斯克的最后一根稻草。

菲斯克走到今天这一步，与其自身营收不理想、资金无法周转脱不了关系。财报显示，2021-2023年，菲斯克的营收分别为10.6万美元、34.2万美元、2.73亿美元，净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元。过去三年，菲斯克运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。截至2023年底，菲斯克总资产为18.32亿美元，总负债却高达19.3亿美元，已经构成资不抵债。

销量方面，2023年全年，菲斯克生产了约1万辆汽车，不到其预期的1/4，而交付量不足5000辆。另外，值得一提的是，与“1.0”时代一样，在菲斯克“2.0”时代，质量问题仍然困扰着这家车企。就在今年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对菲斯克2023年生产的6813辆Ocean展开初步调查，原因是该车搭载的AEB系统在没有明显障碍物情况下无故启动，导致车辆在高速行驶中突然减速，造成人员受伤。在此之前，由于车门无法打开、在不平路面出现翻滚以及刹车系统异常等问题，菲斯克已经不止一次遭到调查。

当然，菲斯克并非个例。因赶上美国电动汽车的发展浪潮而崛起上市，又因融资环境快速恶化且不具备自主“造血”能力而倒下，是诸多美国造车新势力身上都在上演的故事，包括Electric Last Mile Solutions、Lordstown Motors、Proterra等。此外，Rivian、Lucid、尼古拉、法拉第未来等也在勉力挣扎，处于风雨飘摇中，下一家倒下的会是谁呢？