德国副总理兼经济部长哈贝克（Robert Habeck）本周四（3月27日）敦促欧盟对美国总统特朗普宣布的汽车进口关税作出强有力的回应。

“有一点必须明确，我们不会向美国屈服。我们需要展现力量和自信，”哈贝克表示。

特朗普于周三（3月26日）宣布，将对所有进口至美国的汽车征收25%的关税，该政策将于4月2日生效。

欧洲出口国考虑采取报复措施

特朗普声称，汽车关税旨在保护美国企业并促进国内制造业，但哈贝克表示，这“对美国、德国汽车制造商、德国经济以及整个欧盟来说都是坏消息”。

欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）称特朗普的关税政策“对企业不利，对消费者更不利”。

法国财政部长埃里克·隆巴尔（Eric Lombard）表示，“唯一解决方案”是欧盟提高对美国商品的关税作为回应。

与此同时，英国表示“目前”尚未计划采取任何报复措施。“我们正在寻求与美国建立更好的贸易关系。我认识到，未来一周至关重要。今天还会有进一步的谈判，让我们看看接下来几天会取得什么进展，”英国财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）表示。

国际贸易环境日益严峻，德国出口企业处境愈发困难

德国工商大会（DIHK）周四在柏林发布的报告显示，过去12个月内，58%的海外经营企业报告称遭遇了额外的贸易壁垒。虽然这一比例相比前一年的61%略有下降，但仍是自2012年以来的第二高值。此次调查共涉及近2600家企业。尤其是当地的认证要求和日益严格的安全规定，使企业的业务规划更加困难，并推高了成本。此外，制裁、不透明的法律法规以及必须在当地生产一定比例产品的要求，也加剧了企业的经营难度。

DIHK外贸领域负责人特莱尔（Volker Treier）指出 “来自华盛顿的日益增长的贸易壁垒和保护主义信号令我们的企业十分担忧。” 70%的受访德国企业预计，美国的贸易政策将对其业务产生负面影响。去年美国市场还被视为增长的希望所在，如今在所有市场中，与美国有业务往来的德国企业的处境恶化程度最为严重。

企业在不同地区面临的挑战有所不同。在美国，新增关税成为企业面临的主要障碍。据DIHK统计，已有50%的企业感受到压力，而前一年这一比例仅为四分之一。在中国，企业主要受到必须在当地生产的规定影响。在欧元区内部，主要问题则是繁琐的行政手续和更难获得公共合同等“内部障碍”。总体来看，23%的受访企业预计今年海外业务将进一步恶化，而仅有15%的企业对未来持乐观态度，认为形势会有所改善。

对美汽车出口国警告可能产生更广泛影响

美国销售的汽车中，有一半是在本土生产的，而进口车辆中，约一半来自墨西哥和加拿大。此外，日本、韩国和德国也是主要供应国。

日本称这一关税决定“极其令人遗憾”。日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）重申，希望日本能够被豁免此类关税。

“日本在美国进行了大量投资，并创造了大量就业机会，并非所有国家都如此……我们是在美第一大投资国，”石破补充道。他表示，如果日本无法获得豁免，“所有选项自然都会被考虑”。

韩国贸易与工业部长安德根（Ahn Duk-geun）与主要汽车制造商举行了紧急会面。

“政府将与行业紧密合作制定应对措施，并与其他部门协调，于4月公布一项针对汽车行业的全面应急计划，”安德根表示。

这一最新关税措施将是在特朗普此前已对邻国实施关税的基础上新增的。

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周四召开内阁会议，讨论特朗普新增关税，卡尼将此举称为对加拿大工人的“直接攻击”。

马斯克称关税对特斯拉的成本影响‘不容忽视’

特朗普表示，此项关税对电动汽车制造商特斯拉来说总体影响趋于中性（net neutral），而特斯拉所有者马斯克（Elon Musk）是特朗普的重要支持者之一。

“需要明确的是，这将影响特斯拉汽车中来自其他国家的零部件价格。其成本影响不容忽视，”马斯克在社交媒体X上写道。

汽车研究中心（Center for Automotive Research）估计，美国的关税政策可能会导致汽车价格上涨数千美元，并影响就业市场。

然而特朗普的高级贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）对此予以驳斥，称“外国贸易欺诈者”已将美国制造业变成了“用于组装外国零部件的低工资工厂”。