指“不公平” 美航空业界促拜登政府暂停增加中美航班

美国主要航空公司和航空工会，4月11日致函运输部及国务院，要求暂停批准增加中美航班，指中国政府持续实施反竞争政策。美国航空业界称，中国民航公司通过继续取道俄罗斯领空，从而获得时间及燃油上的优势。

美国运输部2月表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每週往返美国的航班，从目前的35个增加到50个，约为新冠疫情前水准的三分之一。 美国航空公司也获准每週执飞50趟航班，但目前并未完全使用这些额度。

路透社报道，美国航空协会（Airlines for America）及多个工会发信指出，美国业界在2022 年3 月起已停止飞越俄罗斯领空，但中国至今持续。信中指出，直到美国工人和企业能平等进入市场前，应暂停增加两国往来客运航班。

众议院中国问题特别委员会主席加拉格尔（Mike Gallagher）及委员会代表克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）也于10日致函拜登政府，要求勿增加中国航班，除非中国遵守现有的双边协议，以及乘客需求开始复苏。此外，美国旅客不应遭受穿越俄罗斯领空的安全风险。

美国主要航空公司和航空工会，4月11日致函运输部及国务院，要求暂停批准增加中美航班，指中国政府持续实施反竞争政策。美国航空业界称，中国民航公司通过继续取道俄罗斯领空，从而获得时间及燃油上的优势。

美国运输部2月表示，从3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每週往返美国的航班，从目前的35个增加到50个，约为新冠疫情前水准的三分之一。 美国航空公司也获准每週执飞50趟航班，但目前并未完全使用这些额度。

路透社报道，美国航空协会（Airlines for America）及多个工会发信指出，美国业界在2022 年3 月起已停止飞越俄罗斯领空，但中国至今持续。信中指出，直到美国工人和企业能平等进入市场前，应暂停增加两国往来客运航班。

众议院中国问题特别委员会主席加拉格尔（Mike Gallagher）及委员会代表克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）也于10日致函拜登政府，要求勿增加中国航班，除非中国遵守现有的双边协议，以及乘客需求开始复苏。此外，美国旅客不应遭受穿越俄罗斯领空的安全风险。