住友电工为大众汽车、丰田汽车和斯特兰蒂斯等公司生产零部件，该公司总裁Osamu Inoue表示，特朗普威胁对墨西哥商品征收25%的关税，将对美国供应商造成更大的伤害，这些供应商占墨西哥汽车零部件投资的近三分之一。

美国总统特朗普本周在上台首日(1月20日)就表示，计划在2月1日起对墨西哥和加拿大进口商品征收高达25%的关税，重申他认为这两个美国的近邻仍在允许非法移民和毒品流入美国。

“我认为(美国政府)这是在勒死自己的脖子，”Inoue对此表示，“直到现在，许多公司都在墨西哥设立生产基地，生产出的东西运往美国，因此，如果这条供应链断裂，将会产生巨大影响。”

墨西哥是世界第四大汽车零部件出口国，年汽车零部件出口总额达1260亿美元，占美国此类产品进口额的42%。该国专门生产电缆、安全气囊和电动汽车电机等劳动密集型零部件。

据墨西哥全国汽车零部件行业协会称，美国企业在该国的投资几乎占了该行业投资的30%。

以线束为例

日本住友电工与矢崎电工是世界上最大的线束生产商。线束是一种重要但不起眼的低成本部件，它将汽车内部的电缆连接在一起。据统计，每辆汽车上平均都有近三英里长的线束，这些线束传递着车轮转向、踩刹车和打开后备箱的指令。而全球每四辆汽车中就有一辆装有住友电工生产的线束。

由于劳动力便宜且靠近美国，墨西哥已成为住友电工和其他线束制造商的重要生产中心，但特朗普可能会使这一趋势松动。

如果特朗普最终真的对墨西哥征收关税，住友和其他供应商可能会将更多的生产转移到越南和菲律宾等东南亚国家。

Inoue表示，“即使最终也要支付关税，目前在越南和菲律宾生产仍然更便宜。如果墨西哥的关税真的是25%，而东南亚的关税是10%或20%(具体多少我不知道)，那么我们就需要相应地重新审视我们的生产。”

墨西哥贸易专家和公司认为，与亚洲相比，墨西哥出口关税提高的情况是最糟糕的结果，因为墨西哥将失去对越南等国的相对竞争力。

Inoue补充称，鉴于美国的工资高昂且难以留住工人，劳动密集型的线束生产也不可能转移到美国。

由于2022年的俄乌冲突，宝马和大众此前已被迫关闭了在乌克兰的线束工厂。Inoue表示，如果战争结束，公司也将增加在乌克兰的生产，因为邻国罗马尼亚的工资不断上涨。

除线束外，住友电工还是数据中心使用的光纤电缆、半导体材料和用于从海上风力发电场向陆地传输电力的海底电缆的世界顶级供应商之一。