有人从国内背着粮食登上去韩国的航班，为什么？

据航空自媒体“停机坪”报道，这些乘客有统一组织，一般都是一帮人一起扛着粮食乘坐飞机当天往返，主要在韩国航班最密集的青岛胶东机场，现在也延伸到了北京大兴机场等口岸。业内把他们成为“粮食客”。

由于长期乘坐飞机，这群乘客中很多人已经成为了航空公司的高端会员，另外青岛往返韩国机票价格十分优惠，12月17日青岛飞往首尔最便宜只要380元，因此带货成本相当低。

这些“粮食客”通常会准备3-5件装满真空压缩粮食的行李，利用航司国际航班的免费托运行李额先托运2-3件行李，再免费携带1-2件手提行李登机。持有金卡、白金卡的乘客，还可以携带更多额度的行李。

令人震惊的是，他们带入客舱的手提行李因为装满真空包装粮食，几乎达到30-50公斤，对客舱乃至飞机的飞行安全造成了巨大隐患，因为客舱行李架的限重一般是38公斤。据“停机坪”称，某次青岛飞往首尔的航班上，客舱行李架就被压裂。

另外，大量的超重手提行李，会让飞机出现隐载情况，严重影响飞行安全，比如起飞滑跑距离过长，或飞机过重拉不起来冲偏出跑道，或重心不稳导致飞机失衡失控，甚至可能导致机毁人亡的安全事故。

为什么有这么多人会人肉背粮食去韩国呢？这是韩国的粮食价格高涨造成的。

韩国粮食方面的问题从几年前就开始了。据韩国统计厅数据显示，2020年，韩国全年大米产量同比减少了6.4%，只有350.7万吨。本来2022-2023年度韩国大米的产量有所回升，达到了376万吨，可是韩国农业、食品和农村事业部竟然又设定2023-2024年度水稻种植面积减少5.1%的目标，韩国2023-2024年粮食的总产量不足600万吨。

目前，韩国国内大米的零售价格高达3.41-6.24美元/公斤（约24.3-44.4元人民币），几乎是中国大米零售价格的三到四倍。

据新华社报道，韩国统计局今年3月公布数据，2022年韩国农民种植10公斤水稻的平均支出为12美元（约为85元人民币），比前一年增长了9.3%。

高额的种植支出，加上韩国政府想要稳定大米价格的定价补贴，让韩国大米的价格居高不下。受到大米等农产品价格上涨的影响，韩国今年9月的消费者价格指数同比上涨3.4%，这可是衡量通货膨胀的关键指标，超过3%，就意味着有较大的通货膨胀风险。

这一系列事件带来了恶性循环，种植成本增加，让韩国的农民种植大米的欲望降低；而成品大米价格的居高不下，让韩国民众也在减少对的大米需求量。来自亚太地区食品和肥料技术中心的一篇论文显示，2016年到2020年，韩国大米的供应量每年减少2.9%，大米需求量每年减少2.0%。这种情况，目前还在延续。

讲到这里，可能有人会问，把这么多大米带到韩国去，韩国海关不管的么？

根据韩国海关官方网站的提示，韩国海关对植物、水果、蔬菜以及农林产品采用的是部分限制的策略，禁止进口一些特定的食品。但是根据多个留学网站的信息，土豆和大米可以自由带入韩国。