FAA正在推进跑道入侵警报系统的安装。这一系统可作为空中交通管制员的辅助工具，能够实时监测跑道占用情况，并在发现潜在危险时发出警报。目前，该系统已在4个机场投入使用，并计划在未来19个月内扩展至另外70个机场。

交通部长达菲（Sean Duffy）周三表示，他计划在未来几天公布一项重大改革方案，旨在对全美空中交通管制系统进行现代化升级，以取代当前老化的基础设施。

对航空安全的关注进一步加剧，部分原因是1月29日在华盛顿里根国家机场附近发生的致命空难。这起事故涉及一架陆军直升机和一架美国航空公司支线喷气式飞机相撞，造成67人死亡。

达菲上周表示，他计划向国会申请数百亿美元资金，以加速空中交通管制系统的改革。政府问责局（GAO）指出，FAA必须采取紧急措施，以应对空管系统老化的问题，并警告称，当前三分之一的空中交通管制基础设施已不可持续。

FAA早在2023年10月便启动审计，对全美45个最繁忙机场的跑道入侵风险进行评估。过去两年间，航空业接连发生多起险些相撞事件，加剧了外界对航空安全的担忧，同时也暴露出空中交通管制员严重短缺的问题。由于人手不足，许多机场的空管员被迫超负荷工作，每周六天轮班，导致运营压力进一步加剧。

FAA还计划在全国机场安装地面态势感知系统（SAI）和进近跑道验证系统，以提升跑道和滑行道的安全监控能力。SAI依赖自动相关监视广播（ADS-B）数据，为缺乏地面监视系统的机场提供实时地面交通信息。目前，该系统已在18个机场投入使用，并计划在2025年底前扩展至32个机场。

作为FAA跑道安全升级的一部分，该机构已经在奥斯汀-伯格斯特龙国际机场安装了跑道入侵警报系统。2023年，该机场曾发生一起严重的险情，一架西南航空的客机险些与联邦快递飞机相撞，事故的主要原因被归咎于管制员的判断失误。

FAA的技术和基础设施长期缺乏投资，导致设备老化、空管员短缺等问题日益突出。目前，FAA仍缺少约3500名空中交通管制员，这促使航空业和立法者呼吁政府采取行动，推进空管系统现代化，并加强航空安全管理。