6月6日晚，贾跃亭在微博发文表示，法拉第未来完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。而目前该公司在售的车型只有FF91。

贾跃亭在视频中表示：“时隔4个来月，FF终于有了少量的资金，能够得以完成第12台车的零部件的采购、生成和检测，并且马上要交付给下一个用户了。这位新车主何先生是第一位FF的二级市场的投资者车主，为了感谢以他为代表的个人投资者们，我特意录制两期视频，在他提车前给他介绍一下他的新车-极智科技顶奢的All-Ability aiHypercar。”

“FF91整车的造型设计，引领了整个产业的设计潮流，定义了AI EV产业的设计语言，至今仍是AI EV的天花板。大家都知道我对产品和技术的追求极致到变态，从来没有人想过将跑车、轿车和SUV集于一身，用一款车取代三个车的品类，能够覆盖城市出行、郊外赛道等多场景，一车全。FF 91不仅是机械维度的全能化，更是更是硅基维度技术跨越的新物种。”他说道。

图片来源：贾跃亭微博视频截图

2014年贾跃亭开始了他的“造车梦”，成立了Faraday Future。2017年1月，FF发布首款量产车FF 91。但半年后，2017年6月，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美国的飞机，从此被吃瓜群众调侃“下周回国”。

据蓝鲸新闻，2023年5月31日，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist ALLIance 售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台。

据FF汽车官方数据显示，FF汽车2023全年共交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，FF汽车再次宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，至此，贾跃亭造车10年，已交付11辆车。

值得注意的是，此前有人质疑FF去年销售的10辆车中，6辆是租的。贾跃亭此前对此回应称，这是对美国汽车销售不了解，或者翻译的不准确所造成的误解。其实FF去年实际交付了10台车，购车方式包括全款购买和Lease。在美国有三种主要的购车形式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国推行的销售方式就是Lease，Lease在美国新车销售所占比例非常高，豪华车品牌消费者选择Lease购车的平均比例高达50%以上，可以说是美国最主流的汽车销售方式，不是大家想象的简单的出租。

此外，贾跃亭在5月30日曾发视频称，过去的半年，公司经历了非常艰难的资金严重短缺困境，近几个月连房租都交不起，差点被赶出创始时购买的公司总部。公司采取了一系列包括全员降薪甚至最低薪在内的降本措施，公司所有人都为拯救公司做出了巨大的牺牲。在5月13日FF大涨行情后，看到很多散户表示愿意自发锁仓来支持公司。

图片来源：贾跃亭微博视频截图

当地时间5月28日，法拉第未来官网披露2023年全年业绩。报告显示公司2023年全年收入为80万美元，运营亏损为2.86亿美元。而2022年的运营亏损为4.37亿美元。这一变化是由于运营费用大幅减少，2023年为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。本年度运营费用的改善主要是由于公司完成产品开发并过渡到通过制造和生产实现销售，研发费用减少。2023年的净亏损从2022年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。

截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，而截至2022年12月31日总资产为5.29亿美元，总负债为3.28亿美元。

截至2023年12月31日，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。