马斯克的隧道挖掘公司这七年:仅不到4公里可通车

一辆特斯拉轿车正驶出拉斯维加斯市的一条隧道，它也是Boring公司唯一运营的一个项目。图片来源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

2020年12月16日，太空探索技术公司（SpaceX）的前工程师、埃隆·马斯克亲手提拔的Boring公司（Boring Company）的总裁史蒂夫·戴维斯走上美国内华达州拉斯维加斯的市政厅的讲台，向市议会简要介绍了该公司打算挖掘的第一条小隧道。最近，这条隧道已经在拉斯维加斯会展中心（Las Vegas Convention Center）的地底40英尺（约12.19米）处正式完工了。

在那次会议上，戴维斯还要求拉斯维加斯市议会批准一个更宏大、同时也更烧钱的项目——建立一个覆盖全市的快速交通系统，让人们在七分钟内就可以直达全市的各个角落，哪怕是从市区的忠诚体育场（Allegiant Stadium）、拉斯维加斯大道（Las Vegas Strip）、弗里蒙特街（Fremont Street）到机场。他对议会的议员们表示：“这将是一个由我们公司和各方业主共同投资的私营项目，而且是一个非常好的项目。”

在那次会议上，戴维斯穿了一件黑色的运动外套和牛仔裤，不过这对他来说已经是异常正式的一套行头了。他的员工很少见他穿过除了太空探索技术公司的运动夹克和棒球帽以外的衣服。不过《财富》杂志看到的一位游说人士写给该市某位领导的电子邮件显示，当时与Boring公司合作的某位游说人士在会前曾经给戴维斯精心捯饬了一番，并且鼓励他表现得专业些。（“只是我不太可能让他打上领带。”那位游说人士说道。）之所以这么煞费苦心，主要是为了打动拉斯维加斯市的市长卡罗琳·古德曼，因为她一直是Boring公司的主要反对者之一，并且直言不讳地批评该公司。

古德曼的批评，主要是说Boring公司在其他城市都未能完成任何一个公共隧道项目。Boring公司的主营业务来自马斯克的一个宏大设想——建立一个庞大的多站点式的地下公路交通系统，让无人驾驶汽车能够以150英里（约241.40千米）的时速将人送往目的地。Boring公司凭借这个激动人心的创意从风投资本家那里拉到了7.95亿美元，但是从《财富》杂志看到的合同来看，以及据拉斯维加斯市的有关部门的证实，七年过去了，Boring公司现在实际只运营了2.4英里（约3.86千米）的隧道。而该公司在美国加利福尼亚州、伊利诺斯州、得克萨斯州、佛罗里达州和马里兰州的项目则要么自行下马，要么无疾而终。（戴维斯、马斯克和Boring公司的几位投资者均未回应我们的采访请求。）

也不知道是因为那件运动外套，还是因为沾了马斯克的明星光环，总之，戴维斯在2020年的那次会议上获得了市议会的一致支持，并开始把Boring公司的隧道向拉斯维加斯的市域进行扩建。2023年的早些时候，该市初步同意他建设一个68英里（约109.44千米）的车站式交通系统，这也就意味着Boring公司将变成拉斯维加斯市的公共交通服务提供商之一。但问题是，Boring公司有能力完成这样的一个项目吗？而且一旦它真的建成了，人们真正的使用成本又将是多少呢？

在财务方面，Boring公司现在也不太提及无人驾驶的事情了，也就是说，需要把司机也加到成本里边去，而且也只能以时速40英里（约64.37千米）以下的相对温和的速度在拉斯维加斯的地下运行，跟之前宣传的150英里相去甚远。另据该公司的员工称，Boring公司的员工和高管一直在持续流失。而且最重要的是，连创始人马斯克本人似乎也没有那么重视这家公司了。

在撰写本文的过程中，《财富》杂志采访了Boring公司的四名前高管及员工，以及若干曾经与该公司合作过多个项目的政客和游说人士，还有拉斯维加斯的本地居民和工程师。我们还查阅了Boring公司的员工与地方政府官员之间的数千页的电子邮件、游说记录、地图以及Boring公司的合同等文件资料。

一位前员工用一句话概括了该公司的困境：“马斯克关于Boring公司的想法是好的，只是没有很好地执行。”