马斯克频繁会面多国领导人,特斯拉又要建新厂？

仅以上周为例，马斯克和特斯拉就卷入了诸多有关建厂的头条新闻中：

——上上周日（9月17日），马斯克会见了土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan），后者邀请马斯克在土耳其建厂；

——上周一，《华尔街日报》报道称，沙特和特斯拉正在就在沙特建设汽车工厂事宜进行谈判；

——上周三，泰国新总理斯蕾塔·塔维辛（Srettha Thavisin）告诉彭博电视台，特斯拉是他正在争取在泰国投资的美国公司之一；

——上周四，路透社报道称，在与印度就汽车工厂进行了多年的谈判后，特斯拉已经制定了在印度制造电池存储系统的计划。同时，特斯拉今年可能从印度购买价值高达20亿美元的汽车零部件。

当然，这远远不是最近才出现的现象。今年4月，马斯克会见了韩国总统尹锡悦，5月会见了法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron），6月会见了印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi），这些会面中都谈到了特斯拉工厂。今年关于建厂事宜被提到的其他国家还包括印尼、蒙古、西班牙和葡萄牙。

马斯克对所有这些关注的反应各不相同。他曾告诉埃尔多安、尹锡悦、马克龙和莫迪，如果特斯拉未来打算投资，这些国家都会被列入考虑之中。但他直言不讳地驳斥了《华尔街日报》关于沙特建厂的报道，称这是“完全错误的”。据报道，特斯拉还对其与西班牙的谈判被泄露一事感到愤怒，并且可能已经将该国排除在考虑之外。

鉴于特斯拉誓言到2030年每年要销售2000万辆电动汽车，该公司的确可能会建设更多工厂。特斯拉目前运营的四家汽车工厂每年可生产超过200万辆汽车，但即使是扩大了这些设施，再加上墨西哥的第五家工厂建成后，特斯拉仍需要相当多的工厂才能达到七年后的目标产量水平。

在2022年的年度股东大会上，马斯克估计特斯拉最终将需要在全球建造10到12座超级工厂，每个工厂每年预计将生产150万到200万辆汽车。特斯拉目前在美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀以及德国柏林和中国上海生产电动汽车。

其中，加州弗里蒙特是特斯拉第一家超级工厂，每年可生产55万辆Model 3和Model Y，以及10万辆Model S和Model X。得州奥斯汀附近的超级工厂主要生产Model Y，也是特斯拉电动皮卡Cybertruck的未来生产基地。内华达州工厂主要生产电池，但最终也将生产特斯拉18轮半挂车，每年约5万辆。

特斯拉的柏林超级工厂于2022年开业，除了生产电池，每年还能生产超过37.5万辆Model Y。在中国上海，特斯拉主要生产Model 3和Model Y，年产能超过75万辆。墨西哥超级工厂最快要到2025年才能投产，将主要生产特斯拉下一代大众型电动汽车，年产量将达到数百万辆。

然而，有几个迹象表明，马斯克并不急于建设更多工厂。本月在雅加达举行的彭博CEO论坛上，一名印尼政府高级官员讲述了几周前他与马斯克长达数小时的会面。

印尼海洋事务协调部长卢胡特·潘贾坦(Luhut Pandjaitan)9月6日表示：“他（马斯克）就全球经济现状发出了非常明确的信息，并对目前的产能过剩表示担忧。有鉴于此，他们（特斯拉）在未来一两年内都不会进行任何扩张。”

潘贾坦补充说，马斯克“对我们的态度非常坦率”，他暗示不想像通用汽车和克莱斯勒在2009年那样破产。

就在彭博CEO论坛召开的同一天，墨西哥当地媒体报道称，特斯拉已经向零部件制造商施压，要求它们在蒙特雷正在建设的汽车工厂附近扎根。一家中国供应商未透露姓名的消息人士表示，两三个月前，特斯拉曾催促供应商尽快行动。但短短一个月后，特斯拉就告诉他们再等一等。

今年迄今为止，特斯拉一直在大幅降价以增加交付量，马斯克也一再批评各国央行提高利率。他在1月份告诉投资者，特斯拉有可能在2023年生产200万辆汽车。但在7月份的特斯拉季度财报电话会议上，马斯克重申该公司将坚持180万辆的生产目标。

大约10年前，特斯拉在美国举行了盛大的竞标活动，以确定将在哪里建造巨型电池工厂。在最终选定内华达州之前，几个州为此展开了激烈竞争。如今，特斯拉的竞标已经扩展到全球，这表明特斯拉已经成为汽车行业一支不可忽视的力量。

不过，考虑到特斯拉目前面临的挑战，即现有工厂生产的汽车已经接近销售极限，不要指望这块蛋糕很快会变得更大。数据显示，特斯拉去年大部分时间产量普遍超过交付量，该公司可能需要等待一段时间才会进一步扩大生产。