指“不公平” 美航空业界促拜登政府暂停增加中美航班
美国主要航空公司和航空工会,4月11日致函运输部及国务院,要求暂停批准增加中美航班,指中国政府持续实施反竞争政策。美国航空业界称,中国民航公司通过继续取道俄罗斯领空,从而获得时间及燃油上的优势。
美国运输部2月表示,从3月31日开始,中国客运航空公司可能会将每週往返美国的航班,从目前的35个增加到50个,约为新冠疫情前水准的三分之一。 美国航空公司也获准每週执飞50趟航班,但目前并未完全使用这些额度。
路透社报道,美国航空协会(Airlines for America)及多个工会发信指出,美国业界在2022 年3 月起已停止飞越俄罗斯领空,但中国至今持续。信中指出,直到美国工人和企业能平等进入市场前,应暂停增加两国往来客运航班。
众议院中国问题特别委员会主席加拉格尔(Mike Gallagher)及委员会代表克里希纳穆尔蒂(Raja Krishnamoorthi)也于10日致函拜登政府,要求勿增加中国航班,除非中国遵守现有的双边协议,以及乘客需求开始复苏。此外,美国旅客不应遭受穿越俄罗斯领空的安全风险。
美国主要航空公司和航空工会,4月11日致函运输部及国务院,要求暂停批准增加中美航班,指中国政府持续实施反竞争政策。美国航空业界称,中国民航公司通过继续取道俄罗斯领空,从而获得时间及燃油上的优势。
美国运输部2月表示,从3月31日开始,中国客运航空公司可能会将每週往返美国的航班,从目前的35个增加到50个,约为新冠疫情前水准的三分之一。 美国航空公司也获准每週执飞50趟航班,但目前并未完全使用这些额度。
路透社报道,美国航空协会(Airlines for America)及多个工会发信指出,美国业界在2022 年3 月起已停止飞越俄罗斯领空,但中国至今持续。信中指出,直到美国工人和企业能平等进入市场前,应暂停增加两国往来客运航班。
众议院中国问题特别委员会主席加拉格尔(Mike Gallagher)及委员会代表克里希纳穆尔蒂(Raja Krishnamoorthi)也于10日致函拜登政府,要求勿增加中国航班,除非中国遵守现有的双边协议,以及乘客需求开始复苏。此外,美国旅客不应遭受穿越俄罗斯领空的安全风险。