#BREAKING: Over 45,000 U.S. port workers have officially gone on strike from Maine to Texas for the first time since 1977

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Currently, nearly 50,000 members of the International Longshoremen’s Association (ILA) are on strike for the first time since 1977,… pic.twitter.com/5yaLfQ7I5l

— R A W S A L E R T S (@rawsalerts) October 1, 2024

周二开始，美国东部36个港口的码头工人几十年来首次举行罢工，其中包括14个主要港口，这不仅将扰乱供应链——如果持续数周以上，还可能导致商品短缺和价格上涨。

随着东海岸和墨西哥湾沿岸的港口与国际码头工人协会（ILA）约4.5万名成员之间的合同于午夜到期，周二早上，工人们开始举牌抗议。这是ILA自1977年以来的首次罢工，受到影响的港口合计有能力处理美国高达一半的贸易量。

工会和代表雇主谈判的组织“美国海事联盟”(USMX)在工资和福利问题上存在分歧，工会还反对在港口使用自动化机器。美国海事联盟周一晚间表示，双方都放弃了此前提出的工资条件。但是尚未达成协议。

在谈判中，工会提出在六年合同期内加薪77%，主席达格特（Harold Daggett）表示，这是弥补通货膨胀和多年小幅加薪的必要条件。ILA成员的基本工资约为每年8.1万元，但有些人每年可以通过大量加班获得超过20万元的收入。

The October Surprise from Donald Trump was the port workers strike to try to paint President Biden as anti-union.

Donald would literally try to cripple our economy to get into power along with ILA head Harold Daggett who already said he would cripple the economy: “I will cripple… pic.twitter.com/JHbhytMrKI

— Art Candee (@ArtCandee) October 1, 2024

美国海事联盟则在周一晚的声明中表示，他们已将六年内的加薪幅度提高到50%，并承诺将保留旧合同中对自动化的限制。目前尚不清楚双方的分歧有多大。

在周二早上的一份声明中，工会表示，他们拒绝了雇主方的最新提议，因为它“远远达不到ILA普通成员在工资和防止自动化方面的要求”。双方自6月以来没有举行过正式谈判。

供应链专家表示，消费者不会立即看到罢工带来的影响，因为大多数零售商已提前囤好了节日礼品。

但如果持续超过几周，罢工可能会导致价格上涨，商品到达家庭和企业的时间也会推迟。

如果罢工持续下去，企业将被迫向托运人支付延误费用，并影响节日季消费，从玩具、人造圣诞树到汽车、咖啡和水果等各种商品。

罢工还可能会对香蕉等易腐进口商品的供应产生几乎立竿见影的影响。根据农场局联合会（AFBF）的数据，受罢工影响的港口每年处理380万吨香蕉，占全国供应量的75%。

虽然部分货物可能转移到西海岸，但这些港口将无法吸收东海岸和墨西哥湾沿岸港口的全部货运量，还可能在西海岸港口造成交通堵塞。铁路公司说，他们可以增加从西海岸来的货运，但分析人士说，这无法弥补东部港口关闭带来的损失。

摩根大通(J.P. Morgan)估计，如果罢工导致东海岸和墨西哥湾沿岸港口关闭，美国经济每天可能损失38亿至45亿元，其中一些损失有望在恢复正常运营后收回。

零售商、汽车零部件供应商和农产品进口商都在期待双方达成和解，或者希望总统拜登利用联邦劳动法迫使码头工人重返工作岗位，但拜登已表示，他不会考虑动用这一权力，相反，他敦促双方“公平、迅速”地进行谈判。

周二上午，白宫坚称政府官员正在“全天候”工作以帮助谈判向前推进。白宫补充说，拜登和副总统贺锦丽也在“密切关注”潜在的供应链影响，并组建了一个工作组每天开会，为任何中断做好准备。