当地时间12月4日，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）和劳工领袖在一次员工会议上发生了冲突。大约2万名工人参加了这次会议，德国劳工部长胡贝图斯·海尔（Hubertus Heil）也出席了会议，双方将于12月9日进行第四轮谈判。

大众汽车管理层表示，为了应对竞争，德国的工厂需要关闭，员工的工资需要削减。但工人们将这两种措施都视为不可逾越的红线，并在本周早些时候举行罢工后威胁要进一步罢工。

12月2日，大众汽车近10万名员工展开了罢工行动，以抗议公司的成本削减提案，此次罢工波及了德国境内9座工厂。德国金属工人工会（IG Metall）表示，罢工形式为晨班工人罢工两小时，晚班工人提前下班。虽然此次罢工并未完全中断生产，但仍会对大众汽车造成巨大的经济损失。

“作为管理层，我们不是生活在幻想世界里，我们在一个快速变化的环境中做决策。”奥博穆在沃尔夫斯堡对工人们表示，他警告称新的竞争对手正以前所未有的力量进入市场。

在大众汽车管理层发表演讲期间，工人们多次发出嘘声，尤其是当奥博穆谈到自己在该地区长大，沃尔夫斯堡是他的心灵故乡时。劳工部长海尔敦促各方找到一个不包括工厂关闭或强制裁员的解决方案，确保未来的投资能够支持德国的工业部门。工会官员表示，如果在下周的谈判中双方没有达成协议，工人可能会增加压力，导致更长时间甚至可能无限期地罢工。

今年9月2日，大众汽车发布的声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。10月29日，大众汽车集团的劳资委员会28日告知员工，管理层计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。德国大众汽车董事会已制订计划，将在表现不佳的乘用车品牌上节省约40亿欧元，这些提议包括员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工厂。

今年11月，IG Metall 工会向大众汽车提出了一个节省15 亿欧元的方案，包括放弃 2025年和2026年的奖金，并将年龄增长带来的工资增长部分用于建立一个基金，以便在产能过剩期间减少工作时间。不过，大众汽车拒绝了这一提议，称其只能提供短期缓解，这迫使工会采取了罢工行动。

大众汽车正在面临业绩下滑的挑战。今年前三季度，大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。其中，大众汽车集团的核心品牌大众品牌的营业利润率仅为2.1%。

而当前，由于欧洲汽车市场需求疲软，同时电动汽车的普及速度低于预期，欧洲汽车业正处于动荡之中，汽车制造商及其供应商的数千个工作岗位岌岌可危。除了大众汽车外，多家车企和供应商也在计划裁员。据第一财经记者不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。