雷诺为日产的最大股东。日产官方网站显示，雷诺在1999年出资，成为其最大股东。日本经济新闻、读卖新闻等日媒报道，雷诺在1999年出资取得陷入经营不善的日产43%股份，但日产与雷诺于2023年11月修正双方资本关系，达成相互持股15%的协议，促使雷诺阶段性释出持有的部分日产股份。

据报道，截至今年9月雷诺还有22.8%的日产股份存放在法国信托银行。鸿海似乎正锁定希望取得这些股份、以便能参与日产的经营。

日媒Diamond Online分析，雷诺本身和其在法国信托银行共持有日产约35%股份。

日本两大车厂本田(Honda)和日产传出正进行合并的初步谈判之际，台媒《经济日报》也报道，鸿海集团传出已派出团队前往法国与雷诺汽车协商，要买雷诺手上持有的日产“逾三成”股权、并取得日产控制权，粗估金额达新台币数百亿元。

郭台铭微笑未回应并购的询问

鸿海集团创办人郭台铭星期四出席台大癌医分院院庆，面对媒体提问对“对鸿海并购Nissan有何看法？”他仅微笑致意未回应。

中央社援引产业人士透露，前日产高管、现任鸿海集团电动车策略长関潤(Jun Seki)及其团队目前正在法国与雷诺高管会晤，洽谈并希望雷诺愿意释出所持有的日产股权给鸿海；関潤得到鸿海董事长刘扬伟的全权授权操盘。

一位知情人士向路透社透露，鸿海正在与雷诺进行谈判，拟收购雷诺在日产的“至少部分股份”，而関潤正在法国就此进行谈判。

针对媒体询问置评的请求，鸿海星期四上午表示目前均暂无回应。路透社未能立即联系到雷诺发表评论。日产不愿发表评论。

日本媒体Diamond Online星期三报导，日产与日本汽车巨头本田(Honda)的合作备忘录附带的特殊条款，可能限制鸿海收购日产股权脚步。

产业人士：日产董事会将影响鸿海收购动向

产业人士向中央社表示，日产于下周一(12月23日)将召开董事会，以决定是否批准与本田合并的备忘录，而该结果将牵动鸿海计划收购日产股权的动向。

据报道，鸿海先前已计划收购日产部份股权，由董事长刘扬伟主导、関潤负责实际操盘，向日产“直接表达”鸿海收购其股权的意愿，不过“日产并未同意”，因此鸿海将目标转向日产主要大股东雷诺汽车。

彭博社星期三报道，鸿海试图收购日产的控股权，这反而加速了日产与本田的谈判。日经新闻报道，这是因为日产担心面对鸿海的收购，让自身容易受到伤害。

日产过去经历了动荡的十年，其中包括2018年前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，震惊各界。

上个月，日产宣布裁员9,000人，大幅下调销售预测，并表示将把全球产能削减20%。

鸿海正在寻求进军日本电动汽车市场，董事长刘扬伟在上个月的财报电话会议上表示，该公司正在与“两家日本汽车制造商”进行谈判，希望在未来几个月内签订合同，但没有提供细节。

鸿海一直在努力实现电子组装以外的多元化发展，其中包括进军电动汽车、半导体和服务器等领域。

日产和本田分别是仅次于丰田的日本第二大和第三大汽车制造商，两家公司正在就合作进行初步讨论，双方并于今年3月同意探讨在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系。

如果本田和日产可以实现合并的计划，外界预期合并后的新实体将成为全球第三大汽车集团，汽车销量仅次于丰田(Toyota)汽车集团和德国大众(VW)集团。