美国车企是重灾区之一，通用汽车（General Motors）股价跌超过7%。

特斯拉（Tesla）在美国广泛设厂，它的老板伊隆·马斯克（Elon Musk）更是特朗普一大捐献者和紧密幕僚。这家公司的股份一枝独秀，幸免于难，全日收盘股价与前日持平。

英国、德国、日本等国对美国出口汽车的企业都将面临特朗普新关税所带来的成本冲击。

但马斯克曾警告说，即便是他的公司，在关税面前，也难独善其身。

马斯克在社交媒体上写道：“必须说明，特斯拉在此并非毫发无损，（关税）对成本的影响不容小觑。”

在Cars.com的2024年度“美国制造汽车指数”排行榜上，特斯拉的Model Y连续三年高踞榜首。据榜单首席研究员帕特里克·马斯特森（Patrick Masterson）所称，该型号只有70%零部件是在美国采购。

马斯特森说：“我认为大家应该知道的最重要一点是，没有哪一辆汽车是100%美国制造的。”

“消费者将对这一点有深切感受，我真不认为有任何车企能够幸免，包括特斯拉。”

据投行麦格理（Macquarie）所称，新关税命令将波及价值约3000至4000亿美元的进口货物，相当于美国每年所有进口的将近10%。

视乎车辆品牌型号，新关税预计将推高车价4000至1.2万美元。

推高车价

许多主要车企都有在美国经营，从美国以外引进不同车型或零部件。

以日本丰田汽车为例，该公司在美国设有10座生产厂房，其休旅车型汉兰达（Highlander）在“美国制造汽车指数”排行榜上排名甚高。

然而，混能乘用车普锐斯（Prius）却是从日本海运。

通用汽车也从韩国与墨西哥输入重要零部件和成品车，德国大众汽车（Volkswagen；福斯、福士）即使在美国组装休旅车途昂（Atlas），也同样深度依赖进口部件。

分析警告一些跨国车企或因关税而撤走进口车型，减少美国消费者的选择。

牛津经济研究院（Oxford Economics）认为，个别车企或能将生产转移到美国厂房，但该智库同时警告，此举将导致价格上涨，和“美国主要贸易伙伴的生产显著降低”。

这样做恐将对德国与英国的出口车企造成更显著影响，它们向来以高价销售高档豪华品牌，但货量贵精不贵多著称，例如是捷豹路虎、奔驰（Mercedes-Benz；平治）和奥迪（Audi）。

从意大利出口汽车的法拉利（Ferrari）马上宣布涨价10%，希望能帮补关税所带来的额外成本。

安德森经济集团（Anderson Economic Group）总裁帕特里克·安德森（Patrick Anderson）警告说，企业不得不出手应对25%关税，方法包括涨价和接受较低利润，有些甚至可能从美国撤走部分车型，导致美国消费者的选择减少。

这还有可能导致一些目前并未在美国设厂的车企在本国减产，对就业岗位带来潜在影响。这样的例子有捷豹路虎和保时捷。

三菱（Mitsubishi）在，美国销售的汽车均为进口货；现代（Hyundai）本周稍早时候宣布计划在美国设厂，目前其汽车大部分从韩国付运。

汽车制造业“仍在消化”

业内分析人士指出，100%美国制造的汽车并不存在。

特朗普早于其首个任期便已在谈开徵汽车关税。他称其新颁布的关税将是永久的，并宣称这将提振美国制造业。

在此之前，他对进口自中国货物施加至少20%关税，部分来自加拿大与墨西哥的货品也遭征税25%。

此外，针对一切输美钢铝制品的25%进口关税亦已实施。

预料他还将引入所谓的对等关税以对付个别国家，其依据将是各国与美国之间的贸易差距。

白宫称，针对汽车的关税将从4月3日起生效，与个别汽车零部件有关的关税将在一个月后开徵。

暂时来说，在墨西哥与加拿大生产的零部件暂获网开一面，以待官员们调试海关系统——传统上这些商品是按照自由贸易协定输入美国的。

对墨、加的零部件括免，让业内部分人士松了一口气——白宫称只是暂缓实施。

然而，据投行巨头摩根大通（JP Morgan）所称，通用汽车仍然面对着成本增加的可能，金额将是从105亿美元起跳。

据相同估算，一旦零部件关税生效，福特汽车（Ford）的帐单将从20亿元起跳，且可能随着时间推移而翻不止一番。

摩根大通称，整个汽车制造业需要面对的额外成本共计将超过800亿美元。

“汽车驱动美国”（Autos Drive America）是一个代表跨国车企的组织。其董事长詹妮弗·萨法维安（Jennifer Safavian）称，组织成员仍在评估新关税——以及其他最近颁布和正酝酿颁布的关税——将会带来的回响。

但她警告说，此类措施将导致价格高涨、销售减少，以及行业整体减产。

她说：“他们还在尝试消化这一切，但毫无疑问，这些关税将冲击着美国的汽车制造业。”